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东说念主民网福州3月28日电 （记者陈蓝燕）28日10时30分，伴跟着笛声长鸣，满载3000余吨巴西铁矿石的49051次列车从福建可门港铁路支线可门Ⅲ场装车区慢慢驶出，瑰丽着寰宇首条双股说念电气化迁移式装车线厚爱干与运营。

49051次列车在福建可门港铁路支线可门Ⅲ场装车区治装待发。成俊摄

这次干与运营的清晰是国度详尽货运关节补链强链的要点形势，将原有可门港铁路支线从福州港罗源湾港区可门功课区的20万吨级泊位延迟至30万吨级泊位，买通温福铁路透堡站至可门港船埠的海铁联运“终末一公里”。同期，该清晰还更动袭取了双股说念电气化迁移式装车系统。

满载3000余吨巴西铁矿石的49501次列车驶出可门港。胡锦鹏摄

中土集团福州勘探诡计沟通院形势负责东说念主黄飞先容，传统的装车楼通过传送带将口岸堆场中的货色送入装车楼的筒仓后装入货运列车，由于楼房固定，历程中通过机车牵引迁移列车，货色才智装入不同车厢中。而双股说念电气化迁移式装车机可沿着铁路股说念无邪迁移，在不同车厢装货，列车则保捏静止，不需要机车牵引。该系统最大装车才略可达每小时4000吨，短视频瞻望近期年诡计通过才略将达到400万吨，远期则可达950万吨的口岸铁路装车就业功课才略。

铁矿通过传送带运输至双股说念电气化迁移式装车机内。唐志海摄

货运列车在装运煤炭、铁矿等散货之前，需要在口岸专运线上进行检漏堵漏使命，以防货色在运载途中外泄。“双股说念电气化迁移式装车系统可在职意一条股说念列车完成搜检后装货，另一条股说念上的列车则可同步开展搜检功课，互不影响，相较单股说念功课，后果获得进步。”福建可门港物流有限职守公司副总司理赖丰涛说，通过智能联动体系，可罢了费力操作、高精度装车。“货色装载完成后，电力机车可平直开进厂区，将列车送至标的地，无需换挂内燃机车，减少碳排放的同期，灵验镌汰东说念主力资本，进步货色运达时效。”可门站站长吴振兴先容说念。

数据闪现，2024年，通过海铁联运格式相差福建省口岸的集装箱达19.79万标箱，同比增长20.7%，巨额散货达2721万吨，同比增长6.4%。下一步av网址，铁路部门将捏续鼓励铁路当代物流体系树立，深入与口岸企业的策略互助，充分发扬铁海联运上风，将就业边界从沿海地区放射至更多内陆地区，进一步镌汰全社会物流资本。