几年前快播av，"三元锂电板"照旧高端汽车的代名词——耐低温、续航长，深受车企的意思。

但从本年运转，似乎情况变了…比方数据夸耀，2024年上半年，磷酸铁锂能源电板的累计装车量，照旧达到了141GWh，占比高达69%。换句话说，使用三元锂电板的新能源车如今只剩下31%了，何况从最近几个月的趋势来看，这个比例还在束缚下滑……对此，业内大家更是直言：放手三元锂电板，早已是势在必行！为什么会这样呢，问题出在哪呢？4个原因很施行！

01 能量密度的问题照旧搞定

说白了，念念措施有超600公里的续航，也曾只可采取三元锂电板，简直没例外。因为铁锂电板能量密度太低，强行加多电板度数，不仅车内莫得空间放，还会超重。在这样的情况下，根柢找不到顺应的悬架和轮胎去作念复旧！但现时不同样了，铁锂电板的能量密度有了极大的升迁。比方继第一代刀片电板以后，比亚迪董事长王传福浮现，比亚迪现时正在研发第二代刀片电板系统。而这个电板的能量密度，会高达达190Wh/kg。也就说，在日常的体积和分量的情况下，电车的续航能达到1000公里。不仅如斯， 2024年4月25日，北京海外汽车展览会首日，宁德期间发布了全球首款超1000公里的铁锂电板。何况这个电板不仅能量大，充电速率还很快——堪称充电10分钟即可补能600km续航。

02 本钱的确很低

可能好多东说念主莫得见地，三元锂电板其实十分贵。其主要原因是三元锂电板中含有钴、镍等珍稀金属。十分是钴的价钱波动较大，全球供应也比拟有限，因此三元锂电板的分娩本钱，一直很难大幅下跌。举个例子大众就懂了。比方数据夸耀，2024年碳酸锂的价钱照旧跌至8万元/吨，而钴的价钱仍高达17万元/吨，两者的差价简直在1倍以上。就这种原材料本钱差距，大众何如可能，还会不绝坚捏三元锂电板呢？何况，大众有所不知的是，电板本钱苟简占一辆电车总本钱的30%-40%。

这意味着，要是原材料的价钱能捏造一半，整车的本钱也有可能显贵下跌，从而让车企有更大的降价空间。说白了，你用三元锂电板，我用铁锂电板，你的车就很贵，本钱降不下来。现时的价钱战打的这样严重，车企细目不会采取前者，去捏造我方性价比。因为搞不好便是“搬起石头砸我方的脚”！

03 安全性高好多

天然好多有过耳闻，但其实远比咱们念念象中过劲。比方，磷酸铁锂电板的热浮现性，赫然优于三元锂电板。证实业内测试数据，当电板温度独特200°C时，三元锂电板就会发生热失控了。要是得不到灵验的闭幕，以至会激励失火或爆炸。而磷酸铁锂电板不错承受更高的温度，粗俗在300°C傍边才会出现热失控的情况。此外，磷酸铁锂电板在受到外力冲击时，里面结构愈加浮现，不易发生短路。这小数在碰撞测试中阐扬尤为杰出。举例，比亚迪的刀片电板在公开测试中，学问径直用钢钉刺穿电板后，电板依然保捏了浮现，莫得发生生气或爆炸。而沟通要求下的三元锂电板，则会发生赫然出现热失控爽脆。辩论到大众对安全性的担忧，车企天然更倾向铁锂电板了。

04 使用寿命也更长

此外，铁锂电板的寿命十分长。比方数据夸耀，铁锂电板的寿命不错达到3000次充放电轮回，而三元锂电板粗俗在1000次傍边。可能大众莫得见地，肤浅点说按照每天一次充电来揣测打算，磷酸铁锂电板不错捏续10年以上，依旧保捏相对浮现的性能。而三元锂电板的寿命则会捏造好多，可能几年后，就会出现赫然的续航衰减。十分确凿增程/混动车上，要是使用三元锂电板，衰减就更赫然了。说白了，关于但愿遥远使用电车的耗尽者来说，磷酸铁锂电板也更好。

总的来看，期间在束缚跳动，时候也在迅速发展。

从这些趋势来看，三元锂电板慢慢退出舞台，照实是“势在必行”。不外，话说总结，铁锂电板也不是莫得弱点快播av，比如耐寒性较差、需要充满以经常校准电板等。是以，在靠近这些施行的优劣衡量时：你会遴荐续航更强、但价钱更高的三元锂电板；照旧更安全、性价比更高的铁锂电板呢？